本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经结束了其“老式”的表达。在保罗里卡多,本田带来了2019年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现急剧下降,本田还表示,法国站表现不佳是晋级的主要原因之一。在奥地利举行的法国大奖赛之后,本田的引擎进步取得了巨大的效果——维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了第一场胜利,随后又在银石赛道赢得了领奖台,后来又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就表示本田已经摆脱了传统的旧印象,本田认为它已经从新发动机中挖掘出更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)仍然认为,这些进展不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我可以大喊着理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于加拿大和法国深不可测的低温。

轨道的前提已经被完全理解。山本说,“因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能源单元。”正如山本所说,本田的季中升级极大地提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘在下半场能够以非常快的速度对查尔斯·莱克尔大喊大叫的原因。最终超越了它的实现。在维斯塔潘之后,德国的一个赢家也在一个热门的赛道环境中获胜。

为此,本田(Honda)F1技术总监Toyoharu Tanabe说:“推广的作用在不同的轨道上是相互的。我们在法国,然后在奥地利学到了一些东西。在那之后,我们成功地把这样的结果带到了德国,这就是为什么我们可以继续战胜我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的高级引擎在第一次引入时不是很好,因为我们在开始时对不同的轨道条件做出了错误的判断,之后,我们没有根据引擎在不同的前提下的表达停止调整,最后我们现在有了。

“州。”田部丰吉补充道。。

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